汽车行驶与操纵系统检修

内容简介

《汽车行驶与操纵系统检修》系统地介绍了汽车行驶与操纵系统的结构、原理、故障诊断与维修。主要包括五个项目：汽车行驶系统检修、汽车机械转向系统检修，汽车动力转向系统检修、汽车常规制动系统检修及制动防抱死系统检修。每个项目包含有基本知识、维护与检查、故障诊断与排除以及扩展知识。
　　《汽车行驶与操纵系统检修》可作为高等院校汽车类专业教材，也可供汽车相关行业技术人员使用。

目录

项目一 汽车行驶系统检修
第一部分 相关知识
1.1 汽车行驶系统概述
1.2 车架
1.3 车桥
1.4 车轮与轮胎
1.5 悬架

第二部分 项目实施
1.6 汽车行驶系统基本检查与部件检修
1.7 车轮和轮胎的故障诊断
1.8 悬架系统的故障诊断

第三部分 拓展知识
1.9 电子控制悬架系统
1.10 新型汽车轮胎

项目二 汽车机械转向系统检修
第一部分 相关知识
2.1 转向系统概述
2.2 机械转向系统主要部件

第二部分 项目实施
2.3 机械转向系统的基本检查与部件检修
2.4 机械转向系统常见故障检修

第三部分 拓展知识
2.5 四轮转向系统

项目三 汽车动力转向系统检修
第一部分 相关知识
3.1 汽车动力转向系统概述
3.2 转向油泵
3.3 动力转向器

第二部分 项目实施
3.4 动力转向系统的基本检查及维护
3.5 动力转向油泵的检查与调整
3.6 整体式动力转向器的拆装检修
3.7 动力转向系统常见故障诊断

第三部分 拓展知识
3.8 电动式动力转向系统简介

项目四 常规制动系统检修
第一部分 相关知识
4.1 汽车制动系统概述
4.2 制动器
4.3 制动传动装置
4.4 制动力调节装置

第二部分 项目实施
4.5 制动系统基本检查与部件检修
4.6 制动系统故障诊断

第三部分 拓展知识
4.7 辅助制动系统

项目五 制动防抱死系统检修
第一部分 相关知识
5.1 制动防抱死系统（ABS）基础知识
5.2 ABS的基本组成与工作原理

第二部分 项目实施
5.3 ABS系统检修注意事项
5.4 故障诊断和检查的一般方法、步骤
5.5 ABS系统部件检查及维修

第三部分 拓展知识
5.6 驱动防滑（ASR）系统
5.7 电控行驶平稳系统（ESP）
5.8 电子伺服制动系统
参考文献

摘要与插图

轮胎所产生的热量是因为轮胎变形时发生非弹性变形产生的。轮胎非弹性变形时吸收能量并将其转化为热量。因为它们都是不良导体，不能使产生的热量快速散发，因此热量积累在轮胎材料内部，造成轮胎内部温度上升。过量的热量积累，削弱了各橡胶层与轮胎帘线之间的贴合力，导致各橡胶层分离，甚至使轮胎爆裂。积累在轮胎之间的热量因充气压力、载荷、车速、胎面纹槽深度及轮胎结构等因素而异。
　　3.制动性能
　　轮胎与路面之间所产生的制动力可使汽车减速和停车。制动力的大小取决手路面条件、轮胎类型、轮胎结构以及轮胎工作的其他条件。轮胎的制动性能可由其摩擦系数评估。摩擦系数越小，则轮胎所产生的摩擦力越小，制动距离越长。
　　4.胎面花纹噪声
　　胎面花纹噪声是轮胎出的工作声音。与路面接触的胎面纹槽中含有空气，这些空气密封在纹槽与路面之间，并受到压缩。当胎面离开路面时，受到压缩的空气便从纹槽中突然冲出，产生噪声。
　　5.驻波
　　车辆行驶过程中，随着胎面新的部分与路面接触，轮胎便不断地变形。稍后，当该部分胎面离开路面时，轮胎内的空气压力及轮胎本身的弹性便要将轮胎恢复原状。但当车速较高时，轮胎旋转速度快得没有足够的时间来完成这一复原过程。在如此短暂的时间间隔中不断地重复这一过程，会使胎面振动，这些振动被称为驻波。储存在驻波中心的能量大部分转化为热量，使轮胎温度急剧升高。在某些情况下，这种储存的热量会导致爆裂，甚至在几分钟内将轮胎毁坏。一般来说，轿车轮胎的允许速度由出现驻波时的车速决定。
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