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航空发动机整机振动问题严重影响现役飞机的飞行可靠和，也制约着在研发动机的研制目标和周期。在发动机结构可靠的故障中，整机振动方面的故障占相当高的比例。本书针对现代航空发动机在研制、生产和使用过程中，装配状态和载荷环境变化等非确定因素对整机振动特的影响，将非确定分析方法引入航空发动机整机振动设计和分析中，对结构系统的非连续及其对航空发动机整机振动特的影行了理论研究，构建括结构系统界面接触状态、连接结构力学特、转子结构系统振动特的非确定容差设计理论方法。通过系统研究典型航空发动机及其转子结构、支承刚度、连接刚度、衡量和不同心等结构力学特征参数的分布特及其对整机振动特的影响规律，为现代航空发动机整机动力学设计和控制装配过程引发的整机振动问题提供了新的解决方案。 本书是在国家重大基础研究项目、预研项目、型号研制和国家自然基金的支持下，在多年研究成果的基础上将具有普适的设计理念、设计理论、设计方法结合工程应用编写而成的。 本书的使用对象是航空宇航理论与工程学科的本科生、研究生和具有专业知识的科技工作者。
第1章 结构系统与整机振动 1.1 结构系统及其损伤失效 1.1.1 结构与结构系统 1.1.2 结构系统特征描述 1.1.3 结构系统损伤失效 1.2 结构系统非连续与非确定 1.2.1 结构系统非连续 1.2.2 结构系统参数非确定 1.3 结构系统稳健 1.3.1 连接界面损伤 1.3.2 连接结构力学特 1.3.3 结构系统振动特 1.4 本章小结第2章 结构非连续与力学特稳健 2.1 连接界面与界面损伤 2.1.1 连接界面 2.1.2 界面损伤 2.2 连接结构稳健 2.2.1 非连续梁弯曲刚度及力学模型 2.2.2 连接界面阻尼模型与能量耗散特 2.2.3 连接界面变形及力学效应 2.3 转子系统稳健 2.3.1 力学特征参数 2.3.2 固有振动特 2.3.3 振动响应特 2.4 本章小结第3章 结构系统力学特区间分析方法 3.1 区间数与区间数运算 3.1.1 区间数学基本概念 3.1.2 区间运算规则 3.1.3 区间扩张问题 3.1.4 工程算例 3.2 子区间组合法及应用 3.2.1 子区间组合法 3.2.2 转子结构系统动力学特计算流程 3.2.3 工程算例 3.3 转子系统振动特区间分析 3.3.1 固有特区间分析 3.3.2 稳态响应区间分析 3.3.3 瞬态响应区间分析 3.4 本章小结第4章 结构系统力学特容差设计方法 4.1 基本概念 4.2 响应面法 4.2.1 响应面（试验设计）确定 4.2.2 多项式响应面模型 4.2.3 双响应面模型 4.2.4 转子系统临界转速优化设计（算例） 4.3 容差模型法 4.3.1 容差分析原理 4.3.2 容差模型建立方法 4.3.3 容差模型的解法 4.3.4 容差模型法优化转子动力学设计（算例1） 4.3.5 容差模型法优化接触特设计（算例2） 4.4 本章小结第5章 转子连接结构及其力学特稳健设计 5.1 典型转子连接结构 5.1.1 刚转子 5.1.2 柔转子 5.2 法兰-螺栓连接结构稳健设计 5.2.1 稳健设计方法 5.2.2 鼓筒-轮盘螺栓连接 5.2.3 鼓筒-锥壳螺栓连接 5.2.4 锥壳-轮盘螺栓连接 5.3 套齿连接结构稳健设计 5.3.1 套齿连接结构刚度损失机理 5.3.2 涡轮盘-轴套齿连接结构 5.3.3 涡轮-压气机转子套齿连接结构 5.4 止口连接结构稳健设计 5.4.1 连接界面受力状态分析 5.4.2 稳健设计方法 5.4.3 稳健设计范例 5.5 本章小结第6章 转子结构系统振动特稳健设计 6.1 转子-支承结构系统刚度特 6.1.1 两支点转子系统 6.1.2 三支点转子系统 6.1.3 悬臂支承转子系统 6.2 转子系统的临界转速敏感度及分散度 6.2.1 两支点转子系统 6.2.2 三支点转子系统 6.2.3 双转子系统 6.3 转子结构系统振动响应容差设计 6.3.1 两支点转子系统 6.3.2 多支点转子系统 6.3.3 双转子系统 6.4 本章小结第7章 整机振动容差控制技术 7.1 静子支承同心度容差控制技术 7.1.1 定义 7.1.2 误差来源与计算模型 7.1.3 测量与控制技术 7.1.4 容差控制效果 7.1.5 本节小结 7.2 转子堆叠优化技术 7.2.1 定义 7.2.2 误差来源与计算模型 7.2.3 测量与控制技术 7.2.4 容差控制效果 7.2.5 本节小结 7.3 转子衡量优化技术 7.3.1 定义 7.3.2 误差来源与计算模型 7.3.3 测量与控制技术 7.3.4 容差控制效果 7.3.5 本节小结 7.4 本章小结附录 转子衡量分布特征 附录A 转子系统的初始衡量 附录B 转子系统的剩余衡量 附录C 转子系统的工作衡量参考文献
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