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本书是《少年读中国》系列图书之一的《科技之光》，以人物传记为主要内容，全书讲述了新时期中国社会主义建设中，在科技、科考、技术创新等领域涌现出的人物的故事，他们锐取、忠于职守、勇克难关，对社会产生了积极影响和巨大贡献，其事迹为当代青少年树立了人生榜样。本书宣传典型人物的典型事迹，集中讲述和见证了改革开放40多年来，国家荣誉获得者，如：科步、全国员等荣誉奖项。他们中既有做出突出贡献的科学家，又有深入青藏高原、三江源和南极洲考察的科考队员，还有引导创新的科技先锋，如：钟扬、孙立广起帆、管彤贤、袁钧瑛等。一篇篇人物传记，如同一幅幅立体的人物画卷，展演了40多年来中国社会主义建设的新时期，中国人民艰苦奋斗、不畏艰险、顽强拼搏的坚实步伐。
钟扬：雪域高原走来千万个追梦人
徐凤：青藏高原生态学的“辛娜卓嘎”
长江科学院科考队：寻找长江源头冰川的“滴水”
管彤贤：让全世界抬头仰视“中国制造”
极地科学家：在极夜“守候”奇幻极光
孙立广：在极地冰雪中阅读极地生态史
南京土壤研究所：俯首倾听青藏高原的喃喃低语
管彤贤：让全世界抬头仰视“中国制造”
管彤贤为中国机电制造业自立于世界民族之林立下了汗劳。
如今，耄耋之年的管彤贤，还在为振华重工的创新禅精竭虑。他是中国制造业不老的英雄！
要不是有现场照片为证，这事听起来有点像当代版的“伊索寓言”：
2013年3月29日，时任美统来到了有“美国南大门”之称的迈阿密港，在码头上发表主题为“振兴美国制造”的演讲。既统亲临演讲，现场理应庄严隆重，于是，讲台后的一大排岸边式集装箱起重机上早早挂起了美国。
谁料想，正说得滔滔不绝时，突然一阵大风刮来，吹落了集装箱岸桥上一面原本好好挂着的美国，被它精心遮蔽的“振华 ZPMC”这几个中英文大字露了出来。原来，这每一座岸桥上的美国，遮蔽的都是振华港机的品牌标识，而老天似乎偏要在美统“振兴美国制造”的演讲现场为振华港机做一大广告。
于是，有美国媒体调侃说，工作人员下次挂时，是不是该换根更结实一点的绳子？
正所谓“清风不识字，何故乱翻‘旗’”？也许，这小插曲正是的后任打着“美国”的旗号遏制打压中国制造业而难以得逞的预兆？
如今，在全世界102个国家和地区的300多个集装箱码头上，都有振华重工的集装箱起重机，ZPMC已占世界港机市场80%的份额。振华创始人管彤贤在创业时立下的誓言：“世界上凡是有集装箱作业的码头，都应有上海振华生产的集装箱机械在作业”，已梦想成真。
所有的“独门利器”，都是被对手逼出来的
“47、48，干也白搭；57、58，下棋喝茶”,这是曾流行于上世纪八九十年代调侃机关干部生存状态的段子，但管彤贤却偏偏在59岁的关口，打报告申请创办上海振华港机公司。
管彤贤，祖籍北京，1933年生人，1951年读于北京工业学院（现为北京理工大学）机械制造专业，1955年本科毕业后满怀激情地被分配到交通部海河运输局任技术员，1957年被错划为右派，遭开除公职、送黑龙江兴凯湖劳改农场劳动改造，之后以“摘帽右派”身份当了10年农民和10年工人。直到1978年党的十一届三拨乱反正，方反。1980年他重回交通部工作，先后任交通部水运司工厂处副处长、中公司船机处副处长。1992年，他创办上海振华公司，裁18年，于2009年底卸任。
“1992年，整个上海港的集装箱年吞吐量仅有40万TEU（标准箱），仅为上海港2018年集装箱吞吐量4000万箱的1%。当时中国在世界集装箱装卸机械市场上的业绩几乎为‘0’。”时任中公司船机处副处长的管彤贤对此痛彻心扉，“1980年我次出国去日本，那里几乎看不到中国机电产品。我问接待方，哪里可以找到中国产品？日方人员把我带到跳蚤市场说，这里有‘MADE IN CHINA’的商品。中国制造的产品，在发达国家只能是地摊货？我感到很屈辱。一个民族的产品，如果只能让人家低头看，这个民族是很难得到人家‘高看一眼’的尊重的。那时我下了决心，必须让人家抬着头看‘中国制造’。公司取名‘振华’，是取
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