城市轨道交通车辆概论+2

内容简介

; ;本书介绍了城市轨道交通车辆的主要构造括车体、车门、转向架、车辆连接装置、制动装置、牵引传动 装置、车辆受电装置等。 ; ;本书可作为城市轨道交通车辆技术和城市轨道交通通信信号技术等专业学生的教材，还可以作为轨道 交通行业职工的培训资料，也可供相关爱好者阅读。

目录

第1章绪论1．1国内外城市轨道交通发展概况1．2国内城市轨道交通发展存在的主要问题1．3国内城市轨道交通发展的战略和规划本章小结第2章城市轨道交通车辆类型2．1国内外城市轨道交通车辆的发展概况2．2城市轨道交通车辆的类型2．3城市轨道交通车辆的基础知识本章小结第3章车体与车门3．1车体3．2车门本章小结第4章车辆连接装置4．1车钩缓冲装置4．2全自动车钩4．3半自动车钩4．4半牵引杆4．5车钩的其他组成部分4．6车辆贯通装置本章小结第5章转向架5．1转向架的作用及构成5．2构架5．3轮对与轴箱5．4悬挂装置5．5牵引连接装置5．6传动装置5．7转向架状态的检查本章小结第6章车辆制动装置6．1制动系统概述6．2制动的种类6．3供风系统6．4基础制动装置6．5制动系统的工作原理本章小结第7章牵引传动控制系统7．1概述7．2城轨车辆的控制方式7．3辅助供电系统本章小结第8章城市轨道交通车辆的供受电方式8．1城市轨道交通车辆的供电方式8．2城市轨道交通车辆的受电方式8．3城市轨道交通供受电方式的选择本章小结参考文献

摘要与插图

绪论

【学】

pan style="font-family:宋体">．了解国内外城市轨道交通的发展状况。

2．了解我国城市轨道交通发展面临的主要问题。

3．了解我国城市轨道交通发展的战略规划。

【重要知识点】

pan style="font-family:宋体">．我国城市轨道交通发展面临的主要问题。

2．我国城市轨道交通发展的战略规划。

20世纪90年代以来，伴随着我国经济的快速发展以及城市程的不断加快，城市规模不断扩大，随之而来是交通的拥堵和人们出行状况的日益恶化。据不统计，全国每年由交通拥堵所带来的经济损失大约是1 000亿元。

世界各国解决交通拥堵问题采取的措施多种多样，然而城市轨道交通由于其的技术优势和特点，如占用地面空间少、对城市景观影响小、与地面交通无交叉干扰等，逐渐成为许多城市解决交通拥堵问题的优先选择，修建城市轨道交通日渐成为一种共识。

我国城市轨道交通的规划和建设工作肇始于20世纪中期，其中北京是我国个拥有地铁的城市。①经过几十年的发展建设，到20pan style="font-family:宋体">年7月，经审批的城市轨道交的规划里程已经超过7 300 km。截20pan style="font-family:宋体">年6月底，我国开通城市轨道交通运营线路的城市已经达到3pan style="font-family:宋体">个，累计营运里程达4 400 km。20pan style="font-family:宋体">年上半年长春、石家庄等城市均开通了城市轨道交通，目前正在修建城市轨道交通的城市达到了53个，在建线路规模达到了5 770 km。预计到2020年，我国城市轨道交通运营里程将达到7 700 km。

城市轨道交通作为交通体系的一个重要组成部分，具有技术含量高、、舒适、准点、便捷等特点。本章将从国内外城市轨道交通发展现状、我国城市轨道交通发展面临的主要问题及我国城市轨道交通的发展战略与规划等方行系统的介绍。

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国内外城市轨道交通发展概况

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国外城市轨道交通发展概况

pan style="font-family:宋体">．国外城市轨道交通的发展特点

(pan style="font-family:宋体">多样化的发展趋势。

目前，上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通主要有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、自动导向、磁悬浮及有轨电车7种形式。其中地铁、市郊铁路、轻轨和有轨电车应用为广泛，磁悬浮列车是目前运行速度快的城市轨道交通工具。

一些化大都市，如伦敦、纽约、莫斯科、巴黎、东京等城市的轨道交通较为发达，早已形成了线网，基本上可以从市中心延伸到城市的各个方向。

与发达国家形成对比的是，由于经济原因，大多数发展中国家的城市轨道交通集中在200万人口以上的大城市，一般只在少数特大城市发展地铁，如印度首都新德里的地铁，更多的则是优先发展轻轨交通。

(2)资金来源稳定。

由于城市轨道交通属于公共事业，其融资渠道相对较多。大多数采用三方融资的方式，即中央、地方和受益部门三方。例如，德国交通财政资助法规定，每年向购油者加收pan style="font-family:宋体">％的税收作为城市交通建设资金，联邦负担60％，州负担40％；法国巴黎的法规规定，城市交通设施建设的出资比例是中央投资40．5％，其余的由地方和有关部门投资。

2．国外主要大城市轨道交通发展现状

(pan style="font-family:宋体">伦敦。

pan style="font-family:宋体">世纪40年代初，一个名叫皮尔逊的英国人倡议在英国修建地下铁道；1860年英国伦敦开始修建世界上条地铁，该地铁系统采用明挖法施工；1863年pan style="font-family:宋体">月pan style="font-family:宋体">日建成通车，线路全长6．4。km，采用蒸汽机车作为牵引动力。经过150多年的发展，伦敦地铁的技术在不断地提高，尤其是伦敦地铁实现了电气化后，几乎每年都有新展。到目前为止，伦敦地铁共拥有线路pan style="font-family:宋体">条，线长度约410 km，这其中地下隧道约171 km，拥有车站275座，地铁车辆保有量为4pan style="font-family:宋体">辆，追踪列车间隔时间为2～2．5 min，郊区为10 min，每列车的大编组数量为8节车厢，年客量已突破8．5亿人次。此外，伦敦还拥有650 km长的市郊铁路，550个车站，市中心有pan style="font-family:宋体">个终点站，线路呈放射状布置，有的线路直通距市中心40 km以上的新城。

伦敦地铁作为世界上条地下铁道，为人口稠密的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验，尤其是1879年地铁的驱动装置由蒸汽机车改为电力机车，使地下客运环境和服务条件得NT’的改善，地铁建设显示出强大的生命力。

(2)纽约。

美国纽约于1867年建成了条地铁线路。伴随着城市规模的日益扩大，市区人口不断增多，到1900年，纽约市区人口达到了185万，与此同时，纽约的地铁建设也在不间断地发展着。纽约地铁作为世界上历史的地铁系统之一，同时也是地铁联盟的成员。如今，......