内容简介
本书介绍了新型双离合自动变速器、AMT、EMT的特点、构造、工作原理，先从双离合器自动变速机械、液压、油路分析、电控、拆装等几个方面进入展开讲解；结合实际案例介绍双离合自动变速器、AMT、EMT故障维修的方法。
目录
第一章 大众O2E 6档双离合自动变速器
第一节 结构和工作原理
一 概述
二 变速杆结构
三 变速器结构
四 工作原理
第二节 双离合器的结构和工作原理
一 基本结构特点和工作原理
二 双离合自动变速器油（ATF）供给
三 控制系统
四 冷却系统
五 离合器功能
六 变速器换档顺序
第三节 机械系统
一 输入轴
二 输出轴和倒档轴
三 驻车锁
四 同步器
五 换档拨叉
六 换档轴
七 各档位动力传递路线
第四节 电控液压系统
一 机械电子装置
二 电子液压控制单元
三 液压油路控制
四 电控系统组成
五 传感器
六 各档位油路分析
七 阀体和壳体油道注释
八 换档过程电磁阀通断电状态检查
九 故障查询
十 基本设置和基本测量（匹配）
十一 数据流、故障码、故障终止码
第五节 电路图
第六节 拆装
一 一般维修说明
二 变速器标识
三 装配一览
四 更换离合器密封盖
五 拆卸双离合器
六 安装并调整双离合器
七 安装离合器密封盖
八 拆卸和安装机电装置J743（不拆下变速器）
九 拆卸和安装变速器输入转速传感器 G182和离合器温度传感器
十 拆卸和安装变速器油散热器
十一 拆卸和安装机油泵
十二 更换换档轴杠杆密封环（变速器已拆卸）
十三 变速杆应急解锁装置
十四 拆卸和安装变速杆手柄
十五 拆卸和安装换档操纵机构
十六 检测换档操纵机构
十七 拆卸和安装变速器
十八 排放和添加
十九 匹配和设定
第二章 大众OAM 7档干式双离合器自动变速器
第三章 奥迪7档湿式双离合变速器
第四章 其他双离合器变速器
第五章 EMT、AMT变速器
第六章 自动变速器故障案例
摘要与插图
输入轴输入轴1的结构如下图所示。该轴为实心轴，通过花键与离合器K1相连，用于驱动1、3、5、7档齿轮。为了监测自动变速器的输入转速，输入轴1上有自动变速器输入转速传感器1（G632）的磁性脉冲靶轮。
注意：强磁性的物体会影响脉冲靶轮的工作状态。
输入轴2的结构如下图所示。该轴为空心轴，安装在输入轴1的外侧，通过花键与离合器K2相连，用于驱动2、4、6档和倒档齿轮，轴上有自动变速器输入转速传感器2（G612）的齿形靶轮。
输出轴
输出轴1如右图所示。在该轴上有1、3档同步器和2、4档同步器以及1、2、3、4档从动齿轮。因此在输出轴1上可以实现1、2、3、4档的动力输出。另外，两个同步器分别属于三联式同步器和双联式同步器。
输出轴2如右图所示。在该轴上有2个单件式同步器，分别是5／7档同步器和6／倒档同步器，另外还有5、6、7档从动齿轮，包括倒档中间齿轮l和倒档中间齿轮2。在输出轴2上可实现5、6、7、倒档的动力输出。
输出轴3如右图所示。在该轴上有一单联同步器（倒档选档齿轮带单联式同步器），另外还装有倒档齿轮、输出齿轮、P位锁止机构齿轮和同步器齿套。输出轴3主要实现倒车功能及驻车功能。
……
